RX6的整车是赛科龙与意大利里卡多公司联合开发。这家曾经与宝马奥迪合作过的企业，是意大利最顶级的工业设计公司。他们不仅为RX6设计了外观造型，也主导了内部结构的设计和性能验证。发动机由诺顿与利卡多（世界知名发动机设计公司）联合开发。
我知道有人会说98世界杯墨西哥的球衣漂亮，像极了草头王的意思。
1998年世界杯阵容：
1号若热-坎波斯
2号克劳迪奥-苏亚雷斯
3号若埃尔-桑切斯
4号热尔曼-比拉
5号杜伊利奥-达比诺
6号马塞利诺-贝纳尔
7号拉蒙-拉米雷斯
1998年世界杯墨西哥主力阵容为 1号若热-坎波斯 、2号克劳迪奥-苏亚雷斯 、3号若埃尔-桑切斯 、4号热尔曼-比拉 、5号杜伊利奥-达比诺 、6号马塞利诺-贝纳尔 、7号拉蒙-拉米雷斯 、8号加西亚-阿斯佩 、9号里卡多-佩莱斯 、10号路易斯-加西亚 、11号库奥特莫克-布兰科 、12号奥斯瓦尔多-桑切斯 、13号帕维尔-帕尔多 、14号劳尔-罗德里格-拉拉 、15号路易斯-赫尔南德斯 、16号伊萨克-特***斯 、17号弗朗西斯科-帕伦西亚 、18号萨尔瓦多-卡尔莫纳 、19号布劳里奥-卢纳 、20号海梅-奥迪亚雷斯 、21号何塞-阿雷拉诺 、22号奥斯卡-佩雷斯
分组时墨西哥在E组 E组战况如下:
荷兰0：0比利时、 墨西哥3：1韩国
荷兰5：0韩国 、墨西哥2：2比利时
荷兰2：2墨西哥、比利时1 : 1韩国
因此E组荷兰、墨西哥出线。但是在八分之一决赛上墨西哥以1 ：2的成绩败于德国，无缘四分之一决赛
墨西哥队打法真是好看，球员技术细腻，配合也很到位，颇有西班牙队的影子，而且抽风起来也很吓人，上下限差别极大，上可吊打阿根廷，下可七球负智利每年世界杯小组赛必定出线，淘汰赛必定出局，基本稳定在16郎的水平，在中北美地区应该还是可以傲视群雄的吧青年队吊的一逼，拿过奥运金牌，各种小妖。我觉得墨西哥套路像马竞，除了下脚没那么狠。我的感觉是他的小配合主要依靠积极的跑位，球员个人能力不算强，但是默契度爆表。
墨西哥多狠，球员踢丢点球回国都给突突了！这样的压力面前，那爆发出的能量，是任何球队都无法比拟的！况且墨西哥人喜欢足球，球员技术并不弱！乌拉圭也就是有几个球星，显得很强罢了！这些年国足踢不好，就是因为没有墨西哥球员的那种危机感！踢不好，回来下飞机直奔刑场，你看踢的好踢不好！
墨西哥上届世界杯整体是打得很不错的，技术细腻，配合流畅默契，防守稍弱，只是缺少几个能一槌定音的球星。如果能有几个世界级球星，这会是一支争冠球队，成绩说明一切，说国家队历史战绩，乌拉圭拿过两次世界杯冠军三次四强，而墨西哥最好成绩也就是八强。说球员，苏牙和卡瓦尼的火力绝对要盖过小豌豆吧。主要是因为墨西哥足球人才的断层，加上相比乌拉圭足球发展环境没有那么良好。
小编觉得球队实力没有什么绝对，天时地利人和，端看球队平时的训练和地域优势，以及不可测度的天意了、或者有超越一切的意志力和求胜心了。只要对足球稍微了解点的就会知道，乌拉圭实力不错的强队，无论是南美洲的比赛，还是世界杯顶级赛事，我们都能够经常看到乌拉圭球员的身影。乌拉圭曾两次获得过世界杯冠军，15次捧得了美洲杯冠军，并成为了比阿根廷捧杯次数还多的美洲国家。乌拉圭国家队的整体实力相当不俗，在锋线上有苏亚雷斯和卡瓦尼联手，他们都是当今足坛最顶级的射手之一。
是不是汽车强国，与掌握多少个汽车品牌没有直接的关系，目前咱们国内的汽车品牌是最多的，但我们是汽车强国么？汽车工业考验的是基础工业的强大与否，这与有多少个品牌关系不大，基础工业强、想造出好车只是一朝一夕间的事情，英国虽然现如今卖掉了很多品牌，但它强大的基础工业实力还在，所以它想重新打造品牌也是轻而易举的！
有一句俗话叫只要能造好的轴承、就能造出好车，轴承与车是不同的两种东西，但想造好轴承仍然需要基础工业的强大，汽车上三大件那个不是工业制品？只要基础工业强大，车子只不过是一个结果！武侠小说大家都看过，基础工业就是内功，而汽车、摩托、坦克、舰艇只是众多的招式而已，想要让招式强大、更加富有杀伤力，就必须要有深厚的内力，这就是基础工业强大的恐怖，就像张无忌、身负九阳神功，内力深厚、学什么都特别快，江南七怪各类招式最多，但由于内力太差（基础工业太差了），所以再好的功夫也发挥不出来！
所以造车拼的是基础工业，车子也好、坦克也罢，这些工业制品、只是针对基础工业是否强大的一份考卷而已，所以一个汽车工业强大与否并不是由品牌多、寡而决定，而是由深厚的内力、也就是基础工业强大与否来决定，基础工业实力还在，那么想造什么都能造好、那项具体的领域都会强；反之、基础工业不强，即便有一万个汽车品牌也没用；我们的确看到英国放弃了大部分整车设计，但并不代表英国放弃了汽车产业链，只不过英国在转型，把整车制造这类低附加值产业取消，而是向一些高附加值产业迈进！
英国汽车工业依然强大
英国汽车工业其实向着外包服务迈进，甩掉制造业巨大的负担（工业用人密集、人吃马喂损耗多），比如一个不太为外人所知的企业里卡多，说到里卡多相信知道的朋友不多、但要知道世界上顶级超跑的变速箱都是里卡多的定制产品，比如布加迪威龙的变速箱，可不是什么DSG，而是里卡多的定制产品；一款变速箱几乎能买五辆揽胜了，英国卖这个、是不是更挣钱，它甚至不用生产、只要提供设计即可，这才是赚钱赚出了新高度，关键用人少、成本低啊、赚的也就更多，中高级企业卖产品，顶级企业卖设计、卖服务！
除了里卡多，英国的考斯沃斯同样强大到没边的程度，这是一家主打赛车发动机的企业，考斯沃斯对奥迪的贡献极大，奥迪多款发动机都是由考斯沃斯的专业团队进行的后期调校、改良的，比如当年奥迪4.2l v8机器，配备在s6上只有340匹马力，而考斯沃斯团队在接手之后换上两颗kkk涡轮，立刻将功率提升到450匹以上，这就是考斯沃斯的强大！世界上任何一家车企，想打造顶级发动机、其身后都有考斯沃斯的影子，全世界的顶级赛车、后期的调校都是在英国进行的，只有英国可以提供最顶级的调校团队；除了这些，英国的莲花同样也参与了世界很多品牌、跑车的设计，只有莲花才是最代表英国的汽车，并没有卖掉！
所以您说英国还是不是汽车强国？当然、英国还是汽车强国，而且强大到没边，只不过英国现在不卖车了，而是被升级到了卖设计、卖服务、卖定制化产品的程度，它不好、不强大又怎么能卖定制化产品？连布加迪这样顶级、集所有科技于一身的超跑都得用英国变速箱，所以英国汽车工业不强、谁强？很多朋友盲目的认为只要牌子多、就是汽车强国，实际上这完全是一种误区，汽车工业是否强大、看的是所掌握的技术有多精尖，而并非有几个品牌，咱们国内所有自主车企加到一块，所掌握技术也没有里卡多一家多，所以牌子多有什么用？在别的企业还在玩铁、玩制造时，英国悄悄的改为玩画图、玩设计了！
