要看到F1汉密尔顿夺冠，他需要满足以下条件：
1. 在赛季中的大部分比赛中获得高位的积分，以确保在总积分榜上领先其他竞争对手。
2. 建立稳定的赛车表现，确保没有过多的技术故障或意外事件影响到他的比赛结果。
3. 相对于其他竞争对手，保持较高水平的竞技状态和一流的驾驶表现。
4. 在关键时刻取得胜利，例如关键赛道或关键赛事，这些胜利可以决定整个季后赛的走向。
5. 得到团队的全力支持，包括优秀的战略决策、车队支持和快速的赛车间修复。
以下是一些额外的条件，虽然不是必需的，但也能增加夺冠的可能性：
1. 在资格赛中获得领先位置，从而在比赛中能够更好地控制自己的竞争对手。
2. 在关键时刻进行战略性的轮胎更换，以最大限度地提高整体性能。
3. 与车队成员建立稳定且良好的合作关系，以确保团队的配合和协同作战能力。
4. 保持良好的心理素质，能够在面临压力和逆境时保持冷静和集中。
尽管这些条件并不能保证夺冠，但它们是一个成功夺冠的关键因素。
北京时间周日，F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道结束。最终凭借着杆位发车的汉密尔顿一路轻松夺冠，这是他本赛季的第九冠，也是他职业生涯的第71次赛事冠军。他的队友博塔斯拿下了亚军，维斯塔潘季军，汉密尔顿的争冠对手维特尔与维斯塔潘发生碰撞后追至第6完赛。
日本站过后，汉密尔顿的领先优势进一步扩大，目前他以331分牢牢占据榜首，领先第二名的维特尔多达67分，在总共还剩4站比赛的情况下，汉密尔顿基本上可以说是已经稳稳拿下了年度总冠军。其实在意大利大奖赛之前，关于汉密尔顿和维特尔之间的年度冠军之争，形势还不明朗，但是汉密尔顿接连在意大利、新加坡、俄罗斯以及日本站夺冠后，维特尔只能目睹汉密尔顿拿下年度总冠军了。
说实话，其实法拉利的车并不比梅赛德斯的车慢，维特尔之所以被汉密尔顿，并不是车的问题，问题还是处在法拉利的内部。首先莱科宁就不是一个愿意辅助的人，在莱科宁看来，什么都是要自己争取的，他并不会甘心辅助维特尔：其次，法拉利的决策组也是堪称奇葩，新加坡怎么输的？就是因为决策组安排维特尔的进站失误，才让汉密尔顿轻松夺冠；最后就是维特尔自身的问题了，在车队没有给以太多支持的情况下，维特尔的个人情绪也是没有控制好，今天日本站的表现就能看出来，他已经很着急了。
总之，这赛季法拉利是基本没戏了，只能期待明年了。明年在莱科宁离队的情况下，看看法拉利能不能把重心全部放在维特尔身上，好好围绕维特尔来安排整个赛季的战术。
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还不可以，因为最后还剩下四站比赛，如果四站都获得冠军还可以得到100个积分，所以理论上维特尔还有翻盘的可能。只能说到目前的态势来看维特尔想要翻盘的可能性已经比较低了。但庆祝还为时过早，如果下一站比赛汉密尔顿能够领先维特尔超过75个积分，比如汉密尔顿获得冠军25个积分，维特尔第三15个积分，那么汉密尔顿就可以提前三站获得今年的F1年度总冠军。
因为剩下的几站比赛除了阿布扎比的高温法拉利可能在轮胎应用上会有一点优势以外，美国、墨西哥和巴西赛道还都是奔驰具有优势，如果下一站美国站奔驰继续1、2名带回，那么汉密尔顿绝对可以提前庆祝年度冠军了。
今年法拉利其实很有机会从奔驰手中夺走车手冠军，但由于队内管理问题和维特尔个人的频繁失误，其实是自废武功。莱科宁不再被续约明年的法拉利车手席位自然也没必要再当好好先生配合维特尔了，表明要跑自己的节奏。奔驰在比利时站输掉比赛但发现了赛车的问题并成功的解决，汉密尔顿今年的发挥、心态和状态奇佳，队友博塔斯的配合也算是非常到位，所以其实可以说今年车队和车手的冠军基本已经是奔驰的囊中之物了。
汉密尔顿f17个总冠军。
F1总冠军榜：舒马赫、汉密尔顿7冠并列第一，维特尔第4阿隆索第10
直播吧12月12日讯 2021赛季F1收官，维斯塔潘最后时刻反超汉密尔顿，夺得个人生涯首个年度车手总冠军。汉密尔顿则无缘第8冠，继续以7冠并列历史第一。
汉密尔顿是一位非常出色的车手，在他的职业生涯中共拿到了7次车手世界总冠军，分别是2008年、2014年、2015年、2017年、2018年、2019年和2020年。他在赛道上的表现一直手握最高荣誉。这位英国车手在29岁时第一次获得车手总冠军，在此之后，他再次斩获6次车手冠军。汉密尔顿是一名强大的车手，他的技术和能力极为优秀，不断攀升，为他赢得了全世界的钦佩和赞誉。他的成功和领导才华不仅受到同行羡慕，也为年轻一代树立了榜样。
